1. Το καλώδιο δεν είναι πλήρως συνδεδεμένο και στα δύο άκρα - Δοκιμάστε να αποσυνδέσετε το καλώδιο και στη συνέχεια να το συνδέσετε ξανά σταθερά για να ελέγξετε ότι η σύνδεση έχει ολοκληρωθεί.
2. Χρονοδιακόπτης καθυστέρησης εντός αυτοκινήτου - Εάν το αυτοκίνητο ενός πελάτη έχει καθορισμένο πρόγραμμα, η φόρτιση ενδέχεται να μην πραγματοποιηθεί.
Ο περιοριστικός παράγοντας στην ονομαστική ισχύ είναι συνήθως η σύνδεση στο δίκτυο - εάν έχετε μια τυπική οικιακή μονοφασική παροχή (230V), δεν θα μπορείτε να επιτύχετε ρυθμό φόρτισης μεγαλύτερο από 7,4kW. Ακόμα και με μια τυπική εμπορική τριφασική σύνδεση, η ονομαστική ισχύς για τη φόρτιση AC περιορίζεται στα 22kW.
Μετατρέπει την ισχύ από AC σε DC και στη συνέχεια την τροφοδοτεί στην μπαταρία του αυτοκινήτου. Αυτή είναι η πιο κοινή μέθοδος φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα σήμερα και οι περισσότεροι φορτιστές χρησιμοποιούν AC.
Οι φορτιστές AC βρίσκονται γενικά στο σπίτι, σε χώρους εργασίας ή σε δημόσιους χώρους και φορτίζουν ένα ηλεκτρικό όχημα σε επίπεδα από 7,2kW έως 22kW. Το κύριο πλεονέκτημα των σταθμών AC είναι ότι είναι οικονομικά προσιτοί. Είναι 7x-10 φορές φθηνότεροι από τους σταθμούς φόρτισης DC με την ίδια απόδοση.
Ποια είναι η τάση εισόδου για έναν ταχυφορτιστή DC; Οι τρέχοντες ταχυφορτιστές DC απαιτούν εισόδους τουλάχιστον 480 βολτ και 100 αμπέρ, αλλά οι νεότεροι φορτιστές έχουν δυνατότητα έως και 1000 βολτ και 500 αμπέρ (έως 360 kW).
Σε αντίθεση με τους φορτιστές AC, ένας φορτιστής DC έχει τον μετατροπέα μέσα στον ίδιο τον φορτιστή. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να τροφοδοτήσει απευθείας την μπαταρία του αυτοκινήτου και δεν χρειάζεται τον ενσωματωμένο φορτιστή για να τη μετατρέψει. Οι φορτιστές DC είναι μεγαλύτεροι, ταχύτεροι και αποτελούν μια συναρπαστική καινοτομία όσον αφορά τα ηλεκτρικά οχήματα.
Παρόλο που η φόρτιση AC είναι πιο δημοφιλής, ένας φορτιστής DC έχει περισσότερα πλεονεκτήματα: είναι ταχύτερος και τροφοδοτεί την μπαταρία του οχήματος απευθείας. Αυτή η μέθοδος είναι συνηθισμένη κοντά σε αυτοκινητόδρομους ή δημόσιους σταθμούς φόρτισης, όπου έχετε περιορισμένο χρόνο για επαναφόρτιση.
Μπορεί ένας φορτιστής DC-DC να εξαντλήσει ποτέ μια μπαταρία; Το DCDC χρησιμοποιεί ένα ρελέ εκκίνησης τάσης συνδεδεμένο στο κύκλωμα ανάφλεξης, έτσι ώστε το DCDC να ξεκινά μόνο όταν ο εναλλάκτης του οχήματος φορτίζει την μπαταρία εκκίνησης, επομένως θα λειτουργεί μόνο κατά την οδήγηση και δεν θα εξαντλεί την μπαταρία σας.
Ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν επιλέγετε έναν φορητό φορτιστή αυτοκινήτου ηλεκτρικού οχήματος είναι η ταχύτητα φόρτισης. Η ταχύτητα φόρτισης θα καθορίσει πόσο γρήγορα μπορεί να επαναφορτιστεί η μπαταρία του ηλεκτρικού σας οχήματος. Υπάρχουν 3 κύρια διαθέσιμα επίπεδα φόρτισης, Επίπεδο 1, Επίπεδο 2 και Επίπεδο 3 (DC Fast Charging). Εάν χρειάζεστε φορητό φορτιστή επιπέδου 2, η CHINAEVSE θα είναι η πρώτη σας επιλογή.
Τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να καταναλώσουν περίπου 32 αμπέρ, προσθέτοντας περίπου 40 χιλιόμετρα αυτονομίας ανά ώρα φόρτισης, επομένως ένας σταθμός φόρτισης 32 αμπέρ είναι μια καλή επιλογή για πολλά οχήματα. Μπορείτε επίσης να αυξήσετε την ταχύτητά σας ή να προετοιμαστείτε για το επόμενο όχημά σας με έναν ταχύτερο φορτιστή 50 αμπέρ που μπορεί να προσθέσει περίπου 37 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μία ώρα.
Σας συνιστούμε να επιλέξετε έναν οικιακό φορτιστή 7,4 kW, καθώς τα 22 kW έχουν υψηλό κόστος και δεν μπορούν όλοι να αποκομίσουν τα οφέλη. Ωστόσο, εξαρτάται από τις ατομικές ή/και τις οικιακές σας ανάγκες φόρτισης. Εάν έχετε πολλούς οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων στο νοικοκυριό σας, ένας φορτιστής ηλεκτρικού οχήματος 22 kW μπορεί να είναι ιδανικός για κοινή χρήση.
Η διαφορά μεταξύ ενός φορτιστή ηλεκτρικού οχήματος 7kW και ενός φορτιστή 22kW είναι ο ρυθμός με τον οποίο φορτίζουν την μπαταρία. Ένας φορτιστής 7kW θα φορτίσει την μπαταρία με 7 κιλοβάτ ανά ώρα, ενώ ένας φορτιστής 22kW θα φορτίσει την μπαταρία με 22 κιλοβάτ ανά ώρα. Ο ταχύτερος χρόνος φόρτισης του φορτιστή 22kW οφείλεται στην υψηλότερη ισχύ εξόδου.
Ο Τύπος Α επιτρέπει την ενεργοποίηση για υπολειπόμενα ρεύματα AC και παλμικά ρεύματα DC, ενώ ο Τύπος Β εξασφαλίζει επίσης την ενεργοποίηση για ομαλά ρεύματα DC εκτός από τα υπολειπόμενα ρεύματα AC και παλμικά ρεύματα DC. Συνήθως ο Τύπος Β θα είναι πιο ακριβός από τον Τύπο Α. Η CHINAEVSE μπορεί να παρέχει και τους δύο τύπους σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών.
Ναι, η κατοχή ενός σταθμού φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων αποτελεί μια εξαιρετική επιχειρηματική ευκαιρία. Αν και δεν μπορείτε να περιμένετε εξωφρενικά κέρδη από την αυτόματη φόρτιση, μπορείτε να προσελκύσετε πεζοπόρους στο κατάστημά σας. Και περισσότερη πεζοπορία σημαίνει περισσότερες ευκαιρίες πώλησης.
Ενώ κάθε τελικός χρήστης μπορεί να καταχωρίσει και να ενεργοποιήσει έως και 10 ετικέτες RFID για 10 οχήματα, μόνο ένα όχημα μπορεί να συνδεθεί με μία ετικέτα RFID κάθε φορά.
Το σύστημα διαχείρισης φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων είναι μια ολοκληρωμένη λύση λογισμικού για τη διαχείριση των λειτουργιών φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, την χρέωση φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, τη διαχείριση ενέργειας, τη διαχείριση οδηγών ηλεκτρικών οχημάτων και τη διαχείριση στόλου ηλεκτρικών οχημάτων. Επιτρέπει στους παίκτες της βιομηχανίας φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων να ελαχιστοποιήσουν το συνολικό κόστος κτήσης (TCO), να αυξήσουν τα έσοδα και να βελτιώσουν την εμπειρία φόρτισης των οδηγών ηλεκτρικών οχημάτων. Συνήθως, οι πελάτες πρέπει να βρουν προμηθευτή από την περιοχή τους, αν και η CHINAEVSE διαθέτει το δικό της σύστημα CMS.