1. Το καλώδιο δεν είναι πλήρως συνδεδεμένο και στα δύο άκρα- δοκιμάστε να αποσυνδέσετε το καλώδιο και στη συνέχεια να το συνδέετε σταθερά για να ελέγξετε ότι η σύνδεση είναι πλήρης.
2. Χρονοδιακόπτης καθυστέρησης-αυτοκινήτου- Εάν το αυτοκίνητο ενός πελάτη έχει ένα σετ χρονοδιαγράμματος, η φόρτιση ενδέχεται να μην πραγματοποιηθεί.
Ο περιοριστικός παράγοντας στην ονομαστική ισχύς είναι συνήθως η σύνδεση του πλέγματος - εάν έχετε μια τυποποιημένη εφοδιαστική ενιαία φάση (230V), δεν θα μπορείτε να επιτύχετε ποσοστό φόρτισης μεγαλύτερο από 7,4kW. Ακόμη και με μια τυπική εμπορική σύνδεση 3 φάσεων, η βαθμολογία ισχύος για τη φόρτιση AC περιορίζεται σε 22kW.
Μετατρέπει την ισχύ από AC σε DC και στη συνέχεια το τροφοδοτεί στην μπαταρία του αυτοκινήτου. Αυτή είναι η πιο συνηθισμένη μέθοδος φόρτισης για τα ηλεκτρικά οχήματα σήμερα και οι περισσότεροι φορτιστές χρησιμοποιούν ισχύ AC.
Οι φορτιστές AC βρίσκονται γενικά στο σπίτι, τις ρυθμίσεις στο χώρο εργασίας ή στις δημόσιες τοποθεσίες και θα χρεώνουν ένα EV σε επίπεδα από 7,2kW έως 22kW. Το κύριο πλεονέκτημα των σταθμών AC είναι ότι είναι προσιτά. Είναι 7x-10x φθηνότερα από τους σταθμούς φόρτισης DC με την ίδια απόδοση.
Ποια είναι η τάση εισόδου για ένα γρήγορο φορτιστή DC; Προς το παρόν διαθέσιμοι φορτιστές DC απαιτούν εισροές τουλάχιστον 480 βολτ και 100 αμπέρ, αλλά οι νεότεροι φορτιστές είναι ικανοί μέχρι 1000 volt και 500 αμπέρ (μέχρι 360 kW).
Σε αντίθεση με τους φορτιστές AC, ένας φορτιστής DC έχει τον μετατροπέα μέσα στον ίδιο τον φορτιστή. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να τροφοδοτήσει την ισχύ απευθείας στην μπαταρία του αυτοκινήτου και δεν χρειάζεται το φορτιστή ενσωμάτωσης για να το μετατρέψει. Οι φορτιστές DC είναι μεγαλύτεροι, γρηγορότεροι και μια συναρπαστική ανακάλυψη όταν πρόκειται για EVs.
Παρόλο που η φόρτιση AC είναι πιο δημοφιλής, ένας φορτιστής DC έχει περισσότερα πλεονεκτήματα: είναι ταχύτερη και τροφοδοτεί την τροφοδοσία απευθείας στην μπαταρία του οχήματος. Αυτή η μέθοδος είναι κοινή κοντά σε αυτοκινητόδρομους ή δημόσιους σταθμούς φόρτισης, όπου έχετε περιορισμένο χρόνο για επαναφόρτιση.
Μπορεί ένας φορτιστής DC-DC να εξαντλήσει ποτέ μια μπαταρία; Το DCDC χρησιμοποιεί ένα ρελέ έναρξης τάσης που συνδέεται στο κύκλωμα ανάφλεξης, έτσι ώστε το DCDC να ξεκινά μόνο όταν ο εναλλάκτης οχήματος φορτίζει την μπαταρία εκκίνησης, ώστε να λειτουργεί μόνο κατά την οδήγηση και να μην αποστραγγίσει την μπαταρία σας.
Ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή ενός φορητού φορτιστή αυτοκινήτων EV είναι η ταχύτητα φόρτισης. Η ταχύτητα φόρτισης θα καθορίσει πόσο γρήγορα μπορεί να επαναφορτιστεί η μπαταρία της EV σας. Υπάρχουν 3 κύρια επίπεδα φόρτισης διαθέσιμα, Επίπεδο 1, Επίπεδο 2, & Επίπεδο 3 (DC γρήγορη φόρτιση). Εάν χρειάζεστε φορητό επίπεδο 2, η ChinaEvse θα είναι η πρώτη σας επιλογή.
Οι περισσότερες EVs μπορούν να πάρουν περίπου 32 ενισχυτές, προσθέτοντας περίπου 25 μίλια από την περιοχή ανά ώρα φόρτισης, οπότε ένας σταθμός φόρτισης 32-amp είναι μια καλή επιλογή για πολλά οχήματα. Μπορεί επίσης να θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητά σας ή να ετοιμαστείτε για το επόμενο όχημά σας με έναν ταχύτερο φορτιστή 50-amp που μπορεί να προσθέσει περίπου 37 μίλια από μια ώρα.
Συνιστούμε να κολλήσετε σε ένα φορτιστή σπιτιού 7,4kW καθώς το 22kW έρχεται με ακριβό κόστος και δεν μπορούν όλοι να αποκομίσουν τα οφέλη. Ωστόσο, εξαρτάται από τις ανάγκες φόρτισης των ατόμων ή/και των νοικοκυριών σας. Εάν έχετε πολλαπλούς οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων στο νοικοκυριό σας, ένας φορτιστής EV 22kW μπορεί να είναι ιδανικός για κοινή χρήση.
Η διαφορά μεταξύ ενός φορτιστή 7kW και 22kW EV είναι ο ρυθμός με τον οποίο φορτίζουν την μπαταρία. Ένας φορτιστής 7kW θα φορτίσει την μπαταρία σε 7 κιλοβάτ ανά ώρα, ενώ ένας φορτιστής 22kW θα φορτίσει την μπαταρία σε 22 κιλοβάτ ανά ώρα. Ο ταχύτερος χρόνος φόρτισης του φορτιστή 22kW οφείλεται στην υψηλότερη ισχύ εξόδου.
Ο τύπος Α επιτρέπει την πρόσκρουση για υπολειπόμενα ρεύματα AC και παλμικά ρεύματα DC, ενώ ο τύπος Β εξασφαλίζει επίσης την πρόσκρουση για ομαλά ρεύματα DC εκτός από το υπολειμματικό AC και τα παλμικά ρεύματα DC. Συνήθως ο τύπος Β θα είναι πιο ακριβός από τον τύπο Α, η ChinaEvse μπορεί να παρέχει και τους δύο τύπους σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών.
Ναι, η κατοχή ενός σταθμού φόρτισης EV είναι μια μεγάλη επιχειρηματική ευκαιρία. Αν και δεν μπορείτε να περιμένετε εξωφρενικά ποσά κέρδους από την ίδια τη φόρτιση, μπορείτε να διοχετεύσετε την κυκλοφορία ποδιών στο κατάστημά σας. Και περισσότερη κυκλοφορία ποδιών σημαίνει περισσότερες ευκαιρίες πώλησης.
Ενώ κάθε τελικός χρήστης μπορεί να εγγραφεί και να ενεργοποιήσει έως και 10 ετικέτες RFID για 10 οχήματα, μόνο ένα όχημα μπορεί να συνδεθεί με ένα άκρο RFID ετικέτα κάθε φορά.
Το σύστημα διαχείρισης ηλεκτρικών οχημάτων είναι μια λύση λογισμικού από άκρο σε άκρο για τη διαχείριση των λειτουργιών φόρτισης EV, της χρέωσης της EV, της διαχείρισης ενέργειας, της διαχείρισης οδηγών EV και της διαχείρισης του στόλου EV. Επιτρέπει στους παίκτες της βιομηχανίας EV να ελαχιστοποιούν την TCO, να αυξήσουν τα έσοδα και να αυξήσουν την εμπειρία φόρτισης των οδηγών EV. Κανονικά οι πελάτες πρέπει να βρουν προμηθευτή από το τοπικό, αν και η ChinaEvse έχει το δικό μας cms sysytem.