V1: Η μέγιστη ισχύς της αρχικής έκδοσης είναι 90kw, η οποία μπορεί να φορτιστεί στο 50% της μπαταρίας σε 20 λεπτά και στο 80% της μπαταρίας σε 40 λεπτά.
V2: Μέγιστη ισχύς 120kw (αργότερα αναβαθμίστηκε στα 150kw), φόρτιση στο 80% σε 30 λεπτά.
V3: Κυκλοφόρησε επίσημα τον Ιούνιο του 2019, η μέγιστη ισχύς αυξάνεται στα 250kw και η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί στο 80% σε 15 λεπτά.
V4: Κυκλοφόρησε τον Απρίλιο του 2023, η ονομαστική τάση είναι 1000 βολτ και το ονομαστικό ρεύμα είναι 615 αμπέρ, πράγμα που σημαίνει ότι η θεωρητική συνολική μέγιστη ισχύς εξόδου είναι 600kw.
Σε σύγκριση με το V2, το V3 όχι μόνο έχει βελτιωμένη ισχύ, αλλά έχει και σημαντικά σημεία σε άλλες πτυχές:
1. Χρήσηυγρή ψύξητεχνολογία, τα καλώδια είναι λεπτότερα. Σύμφωνα με τα πραγματικά δεδομένα μετρήσεων του Autohome, η διάμετρος του καλωδίου φόρτισης V3 είναι 23,87 mm και του V2 είναι 36,33 mm, που αντιπροσωπεύει μείωση της διαμέτρου κατά 44%.
2. Λειτουργία προθέρμανσης μπαταρίας εν κινήσει. Όταν οι χρήστες χρησιμοποιούν την πλοήγηση εντός του οχήματος για να μεταβούν σε έναν σταθμό υπερφόρτισης, το όχημα θα θερμαίνει την μπαταρία εκ των προτέρων για να διασφαλίσει ότι η θερμοκρασία της μπαταρίας του οχήματος θα φτάσει στο καταλληλότερο εύρος για φόρτιση κατά την άφιξη στον σταθμό φόρτισης, μειώνοντας έτσι τον μέσο χρόνο φόρτισης κατά 25%.
3. Χωρίς εκτροπή, αποκλειστική ισχύς φόρτισης 250kw. Σε αντίθεση με το V2, το V3 μπορεί να παρέχει ισχύ 250kw ανεξάρτητα από το αν άλλα οχήματα φορτίζουν ταυτόχρονα. Ωστόσο, στο V2, εάν δύο οχήματα φορτίζουν ταυτόχρονα, η ισχύς θα εκτραπεί.
Ο υπερσυμπιεστής V4 έχει ονομαστική τάση 1000V, ονομαστικό ρεύμα 615A, εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας από -30°C έως 50°C και υποστηρίζει στεγανοποίηση IP54. Η ισχύς εξόδου περιορίζεται στα 350kW, πράγμα που σημαίνει ότι η αυτονομία πλεύσης αυξάνεται κατά 1.400 μίλια ανά ώρα και 180 χιλιόμετρα σε 5 λεπτά, περίπου συνολικά 190 χιλιόμετρα.
Οι προηγούμενες γενιές υπερσυμπιεστών δεν είχαν τη λειτουργία εμφάνισης της προόδου φόρτισης, των τιμών ή της σάρωσης πιστωτικών καρτών. Αντίθετα, όλα διαχειρίζονταν από το φόντο του οχήματος που επικοινωνούσε με τοσταθμός φόρτισηςΟι χρήστες χρειάζεται μόνο να συνδέσουν το όπλο στην πρίζα για να το φορτίσουν και η χρέωση μπορεί να υπολογιστεί στην εφαρμογή Tesla. Η ολοκλήρωση της αγοράς ολοκληρώνεται αυτόματα.
Μετά το άνοιγμα των συσσωρευτών φόρτισης σε άλλες μάρκες, τα ζητήματα διακανονισμού έχουν γίνει ολοένα και πιο εμφανή. Όταν χρησιμοποιείται ένα ηλεκτρικό όχημα που δεν είναι Tesla για φόρτιση σε...Σταθμός υπερφόρτισης, τα βήματα όπως η λήψη της εφαρμογής Tesla, η δημιουργία λογαριασμού και η δέσμευση πιστωτικής κάρτας είναι πολύ περίπλοκα. Για αυτόν τον λόγο, το Supercharger V4 είναι εξοπλισμένο με λειτουργία σάρωσης πιστωτικής κάρτας.
Ώρα δημοσίευσης: 03 Ιουνίου 2024