Η Tesla ανακοίνωσε την τυπική διεπαφή φόρτισης που χρησιμοποιείται στη Βόρεια Αμερική στις 11 Νοεμβρίου 2022 και την ονόμασε NACS.
Σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα της Tesla, η διεπαφή φόρτισης NACS έχει χρήση 20 δισεκατομμυρίων χιλιομέτρων και ισχυρίζεται ότι είναι η πιο ώριμη διεπαφή φόρτισης στη Βόρεια Αμερική, με τον όγκο της να είναι μόνο ο μισός από αυτόν της τυπικής διεπαφής CCS. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε, λόγω του μεγάλου παγκόσμιου στόλου της Tesla, υπάρχουν 60% περισσότεροι σταθμοί φόρτισης που χρησιμοποιούν διεπαφές φόρτισης NACS από όλους τους σταθμούς CCS μαζί.
Αυτή τη στιγμή, τα οχήματα που πωλούνται και οι σταθμοί φόρτισης που κατασκευάζει η Tesla στη Βόρεια Αμερική χρησιμοποιούν όλα την τυπική διεπαφή NACS. Στην Κίνα, χρησιμοποιείται η έκδοση GB/T 20234-2015 της τυπικής διεπαφής και στην Ευρώπη, η τυπική διεπαφή CCS2. Η Tesla προωθεί ενεργά την αναβάθμιση των δικών της προτύπων στα εθνικά πρότυπα της Βόρειας Αμερικής.
1,Αρχικά ας μιλήσουμε για το μέγεθος
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που δημοσίευσε η Tesla, το μέγεθος της διεπαφής φόρτισης NACS είναι μικρότερο από αυτό της CCS. Μπορείτε να ρίξετε μια ματιά στην ακόλουθη σύγκριση μεγεθών.
Μέσω της παραπάνω σύγκρισης, μπορούμε να δούμε ότι η κεφαλή φόρτισης του Tesla NACS είναι πράγματι πολύ μικρότερη από αυτή του CCS, και φυσικά το βάρος θα είναι ελαφρύτερο. Αυτό θα κάνει τη λειτουργία πιο βολική για τους χρήστες, ειδικά για τα κορίτσια, και η εμπειρία χρήστη θα είναι καλύτερη.
2,Διάγραμμα μπλοκ συστήματος φόρτισης και επικοινωνία
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που δημοσίευσε η Tesla, το διάγραμμα μπλοκ συστήματος του NACS έχει ως εξής:
Το κύκλωμα διεπαφής του NACS είναι ακριβώς το ίδιο με αυτό του CCS. Για το κύκλωμα της ενσωματωμένης μονάδας ελέγχου και ανίχνευσης (OBC ή BMS) που αρχικά χρησιμοποιούσε την τυπική διεπαφή CCS, δεν υπάρχει λόγος επανασχεδιασμού και διάταξης και είναι πλήρως συμβατό. Αυτό είναι επωφελές για την προώθηση του NACS.
Φυσικά, δεν υπάρχουν περιορισμοί στην επικοινωνία και είναι πλήρως συμβατό με τις απαιτήσεις του IEC 15118.
3,Ηλεκτρικές παράμετροι AC και DC NACS
Η Tesla ανακοίνωσε επίσης τις κύριες ηλεκτρικές παραμέτρους των πριζών AC και DC της NACS. Οι κύριες παράμετροι είναι οι εξής:
Αν και τοAC και DCΗ τάση αντοχής είναι μόνο 500V στις προδιαγραφές, μπορεί στην πραγματικότητα να επεκταθεί σε τάση αντοχής 1000V, η οποία μπορεί επίσης να καλύψει το τρέχον σύστημα 800V. Σύμφωνα με την Tesla, το σύστημα 800V θα εγκατασταθεί σε μοντέλα φορτηγών όπως το Cybertruck.
4,Ορισμός διεπαφής
Ο ορισμός της διεπαφής του NACS έχει ως εξής:
Το NACS είναι μια ενσωματωμένη πρίζα AC και DC, ενώCCS1 και CCS2διαθέτουν ξεχωριστές πρίζες AC και DC. Φυσικά, το συνολικό μέγεθος είναι μεγαλύτερο από το NACS. Ωστόσο, το NACS έχει επίσης έναν περιορισμό, δηλαδή δεν είναι συμβατό με αγορές με τριφασική ισχύ AC, όπως η Ευρώπη και η Κίνα. Επομένως, σε αγορές με τριφασική ισχύ όπως η Ευρώπη και η Κίνα, το NACS είναι δύσκολο να εφαρμοστεί.
Επομένως, παρόλο που η διεπαφή φόρτισης της Tesla έχει τα πλεονεκτήματά της, όπως το μέγεθος και το βάρος, έχει και ορισμένα μειονεκτήματα. Δηλαδή, η κοινή χρήση AC και DC προορίζεται να εφαρμοστεί μόνο σε ορισμένες αγορές και η διεπαφή φόρτισης της Tesla δεν είναι παντοδύναμη. Από προσωπική άποψη, η προώθηση τουNACSδεν είναι εύκολο. Αλλά οι φιλοδοξίες της Tesla σίγουρα δεν είναι μικρές, όπως μπορείτε να καταλάβετε από το όνομα.
Ωστόσο, η αποκάλυψη της πατέντας της Tesla για τη διεπαφή φόρτισης είναι φυσικά κάτι καλό από άποψη βιομηχανίας ή βιομηχανικής ανάπτυξης. Άλλωστε, η νέα ενεργειακή βιομηχανία βρίσκεται ακόμη στα αρχικά στάδια ανάπτυξης και οι εταιρείες του κλάδου πρέπει να υιοθετήσουν μια αναπτυξιακή στάση και να μοιραστούν περισσότερες τεχνολογίες για ανταλλαγές και μάθηση στον κλάδο, διατηρώντας παράλληλα την ανταγωνιστικότητά τους, ώστε να προωθήσουν από κοινού την ανάπτυξη και την πρόοδο του κλάδου.
Ώρα δημοσίευσης: 29 Νοεμβρίου 2023