Καταρχάς, οι υποδοχές φόρτισης χωρίζονται σε υποδοχές DC και υποδοχές AC. Οι υποδοχές DC είναι με φόρτιση υψηλού ρεύματος και υψηλής ισχύος, οι οποίες είναι γενικά εξοπλισμένες με σταθμούς γρήγορης φόρτισης για οχήματα νέας ενέργειας. Τα νοικοκυριά χρησιμοποιούν γενικά στοίβες φόρτισης AC ή φορητά καλώδια φόρτισης.
1. Υποδοχές φόρτισης ηλεκτρικού οχήματος AC
Υπάρχουν κυρίως τρεις τύποι, τύπος 1, τύπος 2, GB/T, οι οποίοι μπορούν επίσης να ονομαστούν αμερικανικό πρότυπο, ευρωπαϊκό πρότυπο και εθνικό πρότυπο. Φυσικά, η Tesla έχει τη δική της τυπική διεπαφή φόρτισης, αλλά υπό πίεση, η Tesla άρχισε επίσης να αλλάζει τα δικά της πρότυπα ανάλογα με την κατάσταση της αγοράς, ώστε να κάνει τα αυτοκίνητά της πιο κατάλληλα για τις αγορές, όπως ακριβώς και η εγχώρια Tesla πρέπει να είναι εξοπλισμένη με εθνική θύρα φόρτισης.
①Τύπος 1: Διεπαφή SAE J1772, γνωστή και ως σύνδεσμος J
Βασικά, οι Ηνωμένες Πολιτείες και χώρες με στενούς δεσμούς με τις Ηνωμένες Πολιτείες (όπως η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα) χρησιμοποιούν πιστόλια φόρτισης αμερικανικού προτύπου Τύπου 1, συμπεριλαμβανομένων φορητών πιστολιών φόρτισης που μεταφέρονται από πασσάλους φόρτισης AC. Επομένως, για να προσαρμοστεί σε αυτήν την τυπική διεπαφή φόρτισης, η Tesla έπρεπε επίσης να παρέχει έναν προσαρμογέα φόρτισης, ώστε τα αυτοκίνητα Tesla να μπορούν να χρησιμοποιούν τον δημόσιο πάγκο φόρτισης της θύρας φόρτισης Τύπου 1.
Ο τύπος 1 παρέχει κυρίως δύο τάσεις φόρτισης, 120V (Επίπεδο 1) και 240V (Επίπεδο 2)
②Τύπος 2: Διεπαφή IEC 62196
Ο τύπος 2 είναι το νέο πρότυπο διεπαφής ενεργειακών οχημάτων στην Ευρώπη και η ονομαστική τάση είναι γενικά 230V. Κοιτάζοντας την εικόνα, μπορεί να είναι λίγο παρόμοιο με το εθνικό πρότυπο. Στην πραγματικότητα, είναι εύκολο να το διακρίνει κανείς. Το ευρωπαϊκό πρότυπο είναι παρόμοιο με τη θετική χάραξη και το μαύρο μέρος είναι κοίλο, το οποίο είναι το αντίθετο του εθνικού προτύπου.
Από την 1η Ιανουαρίου 2016, η χώρα μου ορίζει ότι εφόσον οι θύρες φόρτισης όλων των μαρκών οχημάτων νέας ενέργειας που παράγονται στην Κίνα πρέπει να πληρούν το εθνικό πρότυπο GB/T20234, επομένως τα οχήματα νέας ενέργειας που παράγονται στην Κίνα μετά το 2016 δεν χρειάζεται να εξετάζουν την κατάλληλη θύρα φόρτισης για αυτά. Το πρόβλημα είναι ότι δεν προσαρμόζονται στο εθνικό πρότυπο, επειδή το πρότυπο έχει ενοποιηθεί.
Η ονομαστική τάση του εθνικού τυποποιημένου φορτιστή AC είναι γενικά 220V οικιακής τάσης.
2. Υποδοχή φόρτισης ηλεκτρικού οχήματος DC
Οι υποδοχές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων DC αντιστοιχούν γενικά στις υποδοχές ηλεκτρικών οχημάτων AC και κάθε περιοχή έχει τα δικά της πρότυπα, με εξαίρεση την Ιαπωνία. Η θύρα φόρτισης DC στην Ιαπωνία είναι η CHAdeMO. Φυσικά, δεν χρησιμοποιούν όλα τα ιαπωνικά αυτοκίνητα αυτήν τη θύρα φόρτισης DC και μόνο ορισμένα νέα ενεργειακά οχήματα από τις Mitsubishi και Nissan χρησιμοποιούν την ακόλουθη θύρα φόρτισης DC CHAdeMO.
Άλλα είναι Αμερικανικού Προτύπου Τύπου 1 που αντιστοιχούν στο CCS1: προσθέστε κυρίως ένα ζεύγος οπών φόρτισης υψηλού ρεύματος από κάτω.
Το Ευρωπαϊκό πρότυπο Τύπου 1 αντιστοιχεί στο CCS2:
Και φυσικά το δικό μας πρότυπο φόρτισης DC:
Η ονομαστική τάση των πυλών φόρτισης DC είναι γενικά πάνω από 400V και το ρεύμα φτάνει τις εκατοντάδες αμπέρ, επομένως, γενικά, δεν προορίζεται για οικιακή χρήση. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε σταθμούς γρήγορης φόρτισης, όπως εμπορικά κέντρα και βενζινάδικα.
Ώρα δημοσίευσης: 30 Μαΐου 2023