Πρώτα απ 'όλα, οι υποδοχές φόρτισης χωρίζονται σε υποδοχή DC και υποδοχή AC.Οι σύνδεσμοι DC είναι με φόρτιση υψηλού ρεύματος, υψηλής ισχύος, οι οποίοι είναι γενικά εξοπλισμένοι με σταθμούς γρήγορης φόρτισης για οχήματα νέας ενέργειας.Τα νοικοκυριά είναι γενικά σωροί φόρτισης AC ή φορητά καλώδια φόρτισης.
1. Υποδοχές φόρτισης AC EV
Υπάρχουν κυρίως τρεις τύποι, τύπου 1, τύπου 2, GB/T, που μπορούν επίσης να ονομαστούν αμερικανικό πρότυπο, ευρωπαϊκό πρότυπο και εθνικό πρότυπο.Φυσικά, η Tesla έχει τη δική της τυπική διεπαφή φόρτισης, αλλά υπό πίεση, η Tesla άρχισε επίσης να αλλάζει τα δικά της πρότυπα ανάλογα με την κατάσταση της αγοράς για να κάνει τα αυτοκίνητά της πιο κατάλληλα για τις αγορές, όπως και η εγχώρια Tesla πρέπει να είναι εξοπλισμένη με θύρα φόρτισης εθνικών προτύπων .
①Τύπος 1: Διεπαφή SAE J1772, γνωστή και ως J-connector
Βασικά, οι Ηνωμένες Πολιτείες και οι χώρες με στενούς δεσμούς με τις Ηνωμένες Πολιτείες (όπως η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα) χρησιμοποιούν πιστόλια φόρτισης τύπου 1, συμπεριλαμβανομένων φορητών πιστολιών φόρτισης που μεταφέρονται από πασσάλους φόρτισης AC.Ως εκ τούτου, για να προσαρμοστεί σε αυτή την τυπική διεπαφή φόρτισης, η Tesla έπρεπε επίσης να παράσχει έναν προσαρμογέα φόρτισης, ώστε τα αυτοκίνητα Tesla να μπορούν να χρησιμοποιούν το δημόσιο σωρό φόρτισης της θύρας φόρτισης Τύπου 1.
Ο τύπος 1 παρέχει κυρίως δύο τάσεις φόρτισης, 120 V (Επίπεδο 1) και 240 V (Επίπεδο 2)
②Τύπος 2: Διεπαφή IEC 62196
Ο τύπος 2 είναι το νέο πρότυπο ενεργειακής διεπαφής οχημάτων στην Ευρώπη και η ονομαστική τάση είναι γενικά 230V.Κοιτάζοντας την εικόνα, μπορεί να είναι λίγο παρόμοια με το εθνικό πρότυπο.Στην πραγματικότητα, είναι εύκολο να διακριθεί.Το ευρωπαϊκό πρότυπο είναι παρόμοιο με το θετικό χαρακτικό και το μαύρο τμήμα είναι κοίλο, το οποίο είναι το αντίθετο από το εθνικό πρότυπο.
Από την 1η Ιανουαρίου 2016, η χώρα μου ορίζει ότι εφόσον οι θύρες φόρτισης όλων των εμπορικών σημάτων οχημάτων νέας ενέργειας που παράγονται στην Κίνα πρέπει να πληρούν το εθνικό πρότυπο GB/T20234, επομένως τα νέα ενεργειακά οχήματα που παράγονται στην Κίνα μετά το 2016 δεν χρειάζεται να λάβουν υπόψη η κατάλληλη για αυτούς θύρα φόρτισης.Το πρόβλημα της μη προσαρμογής στο εθνικό πρότυπο, επειδή το πρότυπο έχει ενοποιηθεί.
Η ονομαστική τάση του εθνικού προτύπου φορτιστή AC είναι γενικά 220V οικιακής τάσης.
2. Σύνδεσμος φόρτισης DC EV
Οι υποδοχές φόρτισης DC EV αντιστοιχούν γενικά στις υποδοχές AC EV και κάθε περιοχή έχει τα δικά της πρότυπα, με εξαίρεση την Ιαπωνία.Η θύρα φόρτισης DC στην Ιαπωνία είναι η CHAdeMO.Φυσικά, δεν χρησιμοποιούν όλα τα ιαπωνικά αυτοκίνητα αυτή τη θύρα φόρτισης DC και μόνο ορισμένα νέα ενεργειακά οχήματα από τη Mitsubishi και τη Nissan χρησιμοποιούν την ακόλουθη θύρα φόρτισης CHAdeMO DC.
Άλλα είναι American Standard Type 1 που αντιστοιχεί στο CCS1: προσθέστε κυρίως ένα ζεύγος οπών φόρτισης υψηλού ρεύματος παρακάτω.
Το ευρωπαϊκό πρότυπο Τύπος 1 αντιστοιχεί στο CCS2:
Και φυσικά το δικό μας πρότυπο φόρτισης DC:
Η ονομαστική τάση των πασσάλων φόρτισης DC είναι γενικά πάνω από 400 V και το ρεύμα φτάνει αρκετές εκατοντάδες αμπέρ, επομένως, γενικά, δεν είναι για οικιακή χρήση.Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε σταθμούς γρήγορης φόρτισης, όπως εμπορικά κέντρα και βενζινάδικα.
Ώρα δημοσίευσης: 30 Μαΐου 2023