Η τοποθεσία του σταθμού φόρτισης θα πρέπει να συνδυαστεί με το σχέδιο ανάπτυξης των αστικών οχημάτων νέας ενέργειας και να συνδυαστεί στενά με την τρέχουσα κατάσταση του δικτύου διανομής και τον βραχυπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο σχεδιασμό, ώστε να καλύπτονται οι απαιτήσεις του σταθμού φόρτισης για παροχή ρεύματος. Τα ακόλουθα θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την επένδυση σε σταθμούς φόρτισης:
1. επιλογή τοποθεσίας
Γεωγραφική θέση: μια επιχειρηματική περιοχή με συγκεντρωμένη ροή ανθρώπων, πλήρεις υποστηρικτικές εγκαταστάσεις, τουαλέτες, σούπερ μάρκετ, τραπεζαρίες κ.λπ. τριγύρω, και η είσοδος και η έξοδος του σταθμού φόρτισης θα πρέπει να συνδέονται με τους δευτερεύοντες δρόμους της πόλης.
Γεωγραφικοί πόροι: Υπάρχει μεγάλος χώρος στάθμευσης με σχεδιασμό χώρου, ο οποίος είναι ελεγχόμενος και διαχειρίσιμος, αποφεύγοντας την κατάληψη χώρου από πετρελαιοφόρα, και το τέλος στάθμευσης είναι χαμηλό ή δωρεάν, μειώνοντας το όριο χρέωσης και το κόστος για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Δεν πρέπει να βρίσκεται σε μέρη με χαμηλό υψόμετρο σε εξωτερικούς χώρους, σε μέρη επιρρεπή σε συσσώρευση νερού και σε μέρη επιρρεπή σε δευτερογενείς καταστροφές.
Πόροι οχημάτων: η γύρω περιοχή είναι η περιοχή όπου συγκεντρώνονται οι ιδιοκτήτες νέων αυτοκινήτων που κινούνται με ενέργεια, όπως η περιοχή όπου συγκεντρώνονται οι οδηγοί που λειτουργούν.
Πηγές ενέργειας: Η κατασκευή τουσταθμός φόρτισηςθα πρέπει να διευκολύνει την απόκτηση τροφοδοσίας και να επιλέξει να βρίσκεται κοντά στον ακροδέκτη τροφοδοσίας. Έχει το πλεονέκτημα της τιμής του ηλεκτρικού ρεύματος και επιτρέπει την αύξηση του πυκνωτή, γεγονός που μπορεί να καλύψει τη ζήτηση πυκνωτή της κατασκευής του σταθμού φόρτισης.
2. χρήστης
Στις μέρες μας, ο αριθμός των σταθμών φόρτισης αυξάνεται σε όλη τη χώρα, αλλά το ποσοστό αξιοποίησης τωνσωρούς φόρτισηςπου έχουν κατασκευαστεί είναι στην πραγματικότητα πολύ χαμηλός. Στην πραγματικότητα, δεν είναι ότι υπάρχουν λίγοι χρήστες φόρτισης, αλλά ότι οι πάσσαλοι δεν κατασκευάζονται εκεί που οι χρήστες τους χρειάζονται. Όπου υπάρχουν χρήστες, υπάρχει αγορά. Η ανάλυση διαφορετικών τύπων χρηστών μας επιτρέπει να κατανοήσουμε ολοκληρωμένες ανάγκες των χρηστών.
Προς το παρόν, οι χρήστες οχημάτων νέας ενέργειας που φορτίζουν μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: χρήστες επαγγελματικών οχημάτων και απλούς ιδιώτες χρήστες. Κρίνοντας από την ανάπτυξη της νέας ενέργειας σε διάφορα μέρη, η προώθηση της φόρτισης αυτοκινήτων ξεκινά βασικά από επαγγελματικά οχήματα όπως ταξί, λεωφορεία και οχήματα logistics. Αυτά τα επαγγελματικά οχήματα έχουν μεγάλη ημερήσια χιλιομετρική απόδοση, υψηλή κατανάλωση ενέργειας και υψηλή συχνότητα φόρτισης. Αυτή τη στιγμή αποτελούν τους κύριους χρήστες-στόχους για τους φορείς εκμετάλλευσης, ώστε να αποκομίζουν κέρδη. Ο αριθμός των απλών ιδιωτών χρηστών είναι σχετικά μικρός. Σε ορισμένες πόλεις με προφανείς πολιτικές επιπτώσεις, όπως οι πόλεις πρώτης βαθμίδας που έχουν εφαρμόσει οφέλη δωρεάν αδειών χρήσης, οι ιδιώτες χρήστες έχουν μια ορισμένη κλίμακα, αλλά στις περισσότερες πόλεις, η αγορά ιδιωτών χρηστών δεν έχει ακόμη αναπτυχθεί.
Από την άποψη των σταθμών φόρτισης σε διάφορες περιοχές, οι σταθμοί γρήγορης φόρτισης και οι σημαντικοί σταθμοί φόρτισης τύπου κόμβου είναι πιο κατάλληλοι για χρήστες επαγγελματικών οχημάτων και έχουν υψηλότερα κέρδη. Για παράδειγμα, οι συγκοινωνιακοί κόμβοι, τα εμπορικά κέντρα σε κάποια απόσταση από το κέντρο της πόλης κ.λπ., μπορούν να έχουν προτεραιότητα στην επιλογή τοποθεσίας και την κατασκευή. Οι σταθμοί φόρτισης για ταξιδιωτικούς σκοπούς είναι πιο κατάλληλοι για απλούς μεμονωμένους χρήστες, όπως κατοικημένες περιοχές και κτίρια γραφείων.
3. πολιτική
Όταν είσαι μπλεγμένος στο ποια πόλη θα χτίσεις σταθμό, το να ακολουθήσεις τα βήματα της πολιτικής δεν θα πάει ποτέ στραβά.
Η διαδικασία ανάπτυξης της νέας ενεργειακής βιομηχανίας σε πόλεις πρώτης βαθμίδας στην Κίνα αποτελεί το καλύτερο παράδειγμα ενός καλού πολιτικού προσανατολισμού. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επιλέγουν οχήματα νέας ενέργειας για να αποφύγουν την λαχειοφόρο αγορά. Και μέσω της αύξησης των χρηστών οχημάτων νέας ενέργειας, αυτό που βλέπουμε είναι η αγορά να ανήκει στους φορείς εκμετάλλευσης φόρτισης.
Άλλες πόλεις που έχουν εισαγάγει πρόσφατα πολιτικές μπόνους σχετικά με τις εγκαταστάσεις φόρτισης αποτελούν επίσης νέες επιλογές για τους φορείς εκμετάλλευσης πασσάλων φόρτισης.
Επιπλέον, όσον αφορά την επιλογή συγκεκριμένης τοποθεσίας για κάθε πόλη, η τρέχουσα πολιτική ενθαρρύνει την κατασκευή ανοιχτών σταθμών φόρτισης σε κατοικημένες περιοχές, δημόσιους φορείς, επιχειρήσεις, ιδρύματα, κτίρια γραφείων, βιομηχανικά πάρκα κ.λπ., και ενθαρρύνει την ανάπτυξη δικτύων φόρτισης σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας. Λαμβάνοντας υπόψη αυτούς τους παράγοντες κατά την εξέταση της επιλογής τοποθεσίας, σίγουρα θα απολαύσετε μεγαλύτερη ευκολία πολιτικής στο μέλλον.
Ώρα δημοσίευσης: 24 Ιουλίου 2023