Τι είναι η Super Forging Liquid Cooling;

Ο πλήρως υγρός πυκνός σωρός φόρτισης χρησιμοποιεί μια μονάδα φόρτισης με υγρό ψύξη. Δεν υπάρχουν αγωγοί αέρα στο μπροστινό και πίσω μέρος της μονάδας υγρού ψύξης. Η ενότητα βασίζεται στο ψυκτικό που κυκλοφορεί μέσα στην πλάκα υγρού ψύξης για να ανταλλάξει θερμότητα με τον έξω κόσμο. Επομένως, το τμήμα ισχύος του σωρού φόρτισης μπορεί να κλείσει πλήρως για να μειώσει τη διάχυση της θερμότητας. Το ψυγείο είναι εξωτερικό και η θερμότητα μεταφέρεται στο ψυγείο μέσω του ψυκτικού μέσα στο εσωτερικό και ο εξωτερικός αέρας ανατινάξει τη θερμότητα στην επιφάνεια του καλοριφέρ. Η μονάδα φόρτισης με υγρό ψύξη και τα ηλεκτρικά αξεσουάρ στο εσωτερικό του σωρού φόρτισης δεν έχουν καμία επαφή με το εξωτερικό περιβάλλον, επιτυγχάνοντας έτσι την προστασία IP65 και την υψηλότερη αξιοπιστία.

4. Χαμηλό θόρυβο φόρτισης και υψηλότερο επίπεδο προστασίας. Οι συμβατικοί σωροί φόρτισης και οι ημι-υγρούς πασσάλους φόρτισης έχουν ενσωματωμένες μονάδες φόρτισης με αέρα. Οι ατμοσφαιρικές ενότητες είναι κατασκευασμένες με πολλαπλούς μικρούς ανεμιστήρες υψηλής ταχύτητας και ο θόρυβος λειτουργίας φτάνει πάνω από 65dB. Υπάρχουν επίσης ανεμιστήρες ψύξης στο σώμα του σωρού φόρτισης. Επί του παρόντος, χρεώνοντας σωρούς που χρησιμοποιούν αέρα ψύξης όταν εκτελούνται σε πλήρη ισχύ, ο θόρυβος είναι βασικά πάνω από 70dB. Έχει ελάχιστο αντίκτυπο κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά είναι πολύ ενοχλητικό τη νύχτα. Ως εκ τούτου, ο δυνατός θόρυβος στους σταθμούς φόρτισης είναι το πιο παραπονισμένο πρόβλημα για τους φορείς εκμετάλλευσης. Εάν διαμαρτυρηθούν, πρέπει να διορθώσουν το πρόβλημα. Ωστόσο, το κόστος διόρθωσης είναι υψηλό και το αποτέλεσμα είναι πολύ περιορισμένο. Στο τέλος, πρέπει να μειώσουν την ισχύ για να μειώσουν τον θόρυβο.

Ο πλήρως υγρός πυκνός σωρός φόρτισης υιοθετεί μια αρχιτεκτονική διάχυσης θερμότητας διπλού κύκλου. Η εσωτερική μονάδα ψύξης υγρού βασίζεται σε μια αντλία νερού για να οδηγήσει την κυκλοφορία του ψυκτικού για να διαλυθεί η θερμότητα και να μεταφέρει τη θερμότητα που παράγεται από τη μονάδα στο ψυγείο πτερυγίων. Η εξωτερική διάχυση της θερμότητας επιτυγχάνεται από ανεμιστήρες υψηλού όγκου χαμηλής ταχύτητας ή κλιματιστικά. Η θερμότητα διαχέεται από τη συσκευή και ο θόρυβος του ανεμιστήρα με χαμηλή ταχύτητα και μεγάλο όγκο αέρα είναι πολύ χαμηλότερος από αυτόν του μικρού ανεμιστήρα με υψηλότερη ταχύτητα. Πλήρως υγρές ψυγμένες σωληνοειδείς σωρούς μπορούν επίσης να υιοθετήσουν ένα σχεδιασμό διάσπασης θερμότητας. Παρόμοια με ένα διαχωριστικό κλιματιστικό, η μονάδα διάχυσης θερμότητας τοποθετείται μακριά από το πλήθος και μπορεί ακόμη και να διεξάγει ανταλλαγή θερμότητας με πισίνες και βρύσες για να επιτευχθεί καλύτερη διάχυση θερμότητας και χαμηλότερο κόστος. θόρυβος.

5. Χαμηλή TCO

Το κόστος του εξοπλισμού φόρτισης στους σταθμούς φόρτισης πρέπει να λαμβάνεται υπόψη από το κόστος του κύκλου ζωής (TCO) του σωρού φόρτισης. Η διάρκεια ζωής των παραδοσιακών σωρών φόρτισης που χρησιμοποιούν αεροπορικά ψυκμένα μονάδες φόρτισης γενικά δεν υπερβαίνει τα 5 έτη, αλλά η τρέχουσα περίοδος μίσθωσης για τις λειτουργίες του σταθμού φόρτισης είναι 8-10 ετών, πράγμα που σημαίνει ότι ο εξοπλισμός φόρτισης πρέπει να αντικατασταθεί τουλάχιστον μία φορά κατά τη διάρκεια του κύκλου λειτουργίας του σταθμού. Από την άλλη πλευρά, η διάρκεια ζωής των πασσάλων φόρτισης πλήρως υγρού ψύξης είναι τουλάχιστον 10 χρόνια, τα οποία μπορούν να καλύψουν ολόκληρο τον κύκλο ζωής του σταθμού. Ταυτόχρονα, σε σύγκριση με τους σωρούς φόρτισης που χρησιμοποιούν αέρα ψύξης που απαιτούν συχνό άνοιγμα του υπουργικού συμβουλίου, απομάκρυνση σκόνης, συντήρηση και άλλες λειτουργίες, οι πλήρως υγροποιημένοι πασσάλους φόρτισης πρέπει να ξεπλυθούν μόνο μετά τη συσσώρευση σκόνης στο εξωτερικό ψυγείο, καθιστώντας την απλή συντήρηση.

Το TCO ενός πλήρως υγρού συστήματος φόρτισης είναι χαμηλότερο από αυτό ενός παραδοσιακού συστήματος φόρτισης με τη χρήση μονάδων φόρτισης με αέρα και με την ευρεία μαζική εφαρμογή πλήρως υγρών συστημάτων, το πλεονέκτημα κόστους-αποτελεσματικότητας θα γίνει πιο προφανές.