Συνδέστε τον σύνδεσμο φόρτισης, αλλά δεν μπορεί να χρεωθεί, τι πρέπει να κάνω;
Εκτός από το πρόβλημα του σωρού φόρτισης ή του ίδιου του κύκλου τροφοδοσίας, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που μόλις έλαβαν το αυτοκίνητο μπορεί να συναντήσουν αυτήν την κατάσταση όταν χρεώνουν για πρώτη φορά. Χωρίς επιθυμητή φόρτιση. Υπάρχουν τρεις πιθανοί λόγοι για αυτή την κατάσταση: ο σωρός φόρτισης δεν είναι σωστά γειωμένη, η τάση φόρτισης είναι πολύ χαμηλή και ο διακόπτης αέρα (διακόπτης κυκλώματος) είναι πολύ μικρός για να ταξιδέψει.
1. Ο φορτιστής EV δεν είναι σωστά γειωμένος
Για λόγους ασφαλείας, κατά τη φόρτιση νέων ηλεκτρικών οχημάτων ενέργειας, το κύκλωμα τροφοδοσίας πρέπει να είναι σωστά γειωμένο, έτσι ώστε εάν υπάρχει τυχαία διαρροή (όπως ένα σοβαρό ηλεκτρικό σφάλμα στο ηλεκτρικό όχημα που προκαλεί την αποτυχία μόνωσης μεταξύ του καλωδίου AC και του σώματος), το ρεύμα διαρροής μπορεί να αφεθεί πίσω στην κατανομή της ισχύος μέσω του καλωδίου γείωσης. Το τερματικό δεν θα είναι επικίνδυνο όταν οι άνθρωποι το αγγίζουν κατά λάθος λόγω της συσσώρευσης ηλεκτρικού φορτίου διαρροής στο όχημα.
Ως εκ τούτου, υπάρχουν δύο προϋποθέσεις για προσωπικό κίνδυνο που προκαλείται από διαρροή: ① Υπάρχει σοβαρή ηλεκτρική αποτυχία στο ηλεκτρικό όχημα. ② Ο σωρός φόρτισης δεν έχει προστασία διαρροής ή η προστασία διαρροής αποτυγχάνει. Η πιθανότητα αυτών των δύο ειδών ατυχημάτων που συμβαίνουν είναι εξαιρετικά χαμηλή και η πιθανότητα ταυτόχρονης εμφάνισης είναι βασικά 0.
Από την άλλη πλευρά, λόγω λόγων όπως το κόστος κατασκευής και το επίπεδο προσωπικού και η ποιότητα, πολλές οικιακές κατανομές ενέργειας και κατασκευές υποδομής ηλεκτρικής ενέργειας δεν έχουν ολοκληρωθεί σε πλήρη συμφωνία με τις απαιτήσεις κατασκευής. Υπάρχουν πολλά μέρη όπου η ηλεκτρική ενέργεια δεν είναι σωστά γειωμένη και δεν είναι ρεαλιστικό να αναγκάσουμε αυτά τα μέρη να βελτιωθούν η γείωση λόγω της σταδιακής διαδοχής των ηλεκτρικών οχημάτων. Με βάση αυτό, είναι εφικτό να χρησιμοποιηθούν σωρούς φόρτισης χωρίς βάση για να χρεώνουν ηλεκτρικά οχήματα, υπό την προϋπόθεση ότι οι σωροί φόρτισης πρέπει να έχουν αξιόπιστο κύκλωμα προστασίας διαρροών, έτσι ώστε ακόμη και αν το νέο ηλεκτρικό ηλεκτρικό όχημα έχει αποτυχία μόνωσης και τυχαία επαφή, θα διακόπτεται εγκαίρως. Ανοίξτε το κύκλωμα τροφοδοσίας για να εξασφαλίσετε προσωπική ασφάλεια. Ακριβώς όπως παρόλο που πολλά νοικοκυριά στις αγροτικές περιοχές δεν είναι σωστά γειωμένες, τα νοικοκυριά είναι εξοπλισμένα με προστατευτικά διαρροών, τα οποία μπορούν να προστατεύσουν την προσωπική ασφάλεια, ακόμη και αν εμφανιστεί τυχαία ηλεκτρική σοκ. Όταν ο σωρός φόρτισης μπορεί να χρεωθεί, πρέπει να έχει μια μη εδάφη προειδοποιητική λειτουργία για να ενημερώσει τον χρήστη ότι η τρέχουσα χρέωση δεν είναι σωστά γειωμένη και είναι απαραίτητο να είστε προσεκτικοί και να λάβετε προφυλάξεις.
Σε περίπτωση σφάλματος εδάφους, ο σωρός φόρτισης μπορεί ακόμα να φορτίσει το ηλεκτρικό όχημα. Ωστόσο, ο δείκτης σφάλματος αναβοσβήνει και η οθόνη οθόνης προειδοποιεί την ανώμαλη γείωση, υπενθυμίζοντας στον ιδιοκτήτη να δώσει προσοχή στις προφυλάξεις ασφαλείας.
2. Η τάση φόρτισης είναι πολύ χαμηλή
Η χαμηλή τάση είναι ένας άλλος κύριος λόγος για να μην χρεώσετε σωστά. Αφού επιβεβαίωσε ότι το σφάλμα δεν προκαλείται από μη εδραιωμένη, η τάση είναι πολύ χαμηλή μπορεί να είναι ο λόγος για την αποτυχία να χρεωθεί κανονικά. Η τάση AC φόρτισης μπορεί να προβληθεί μέσω του σωρού φόρτισης με οθόνη ή στον κεντρικό έλεγχο του νέου ηλεκτρικού οχήματος. Εάν ο σωρός φόρτισης δεν έχει οθόνη οθόνης και ο νέος έλεγχος Energy Electric Vehicle Central δεν έχει πληροφορίες τάσης AC φόρτισης, απαιτείται ένα πολύμετρο για τη μέτρηση. Όταν η τάση κατά τη διάρκεια της φόρτισης είναι χαμηλότερη από 200V ή ακόμα χαμηλότερη από 190V, ο σωρός φόρτισης ή το αυτοκίνητο μπορεί να αναφέρει ένα σφάλμα και δεν μπορεί να χρεωθεί.
Εάν επιβεβαιωθεί ότι η τάση είναι πολύ χαμηλή, πρέπει να λυθεί από τρεις πτυχές:
A. Ελέγξτε τις προδιαγραφές του καλωδίου λήψης ισχύος. Εάν χρησιμοποιείτε 16Α για φόρτιση, το καλώδιο θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 2,5mm² ή περισσότερο. Εάν χρησιμοποιείτε 32Α για φόρτιση, το καλώδιο θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 6mm² ή περισσότερο.
Β. Η τάση της ίδιας της ηλεκτρικής συσκευής του νοικοκυριού είναι χαμηλή. Εάν συμβαίνει αυτό, είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν το καλώδιο στο νοικοκυριό είναι πάνω από 10mm² και αν υπάρχουν ηλεκτρικές συσκευές υψηλής ισχύος στο νοικοκυριό.
Γ. Κατά την περίοδο αιχμής της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας, η περίοδος αιχμής της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας είναι γενικά από τις 6:00 μ.μ. έως τις 10:00 μ.μ. Εάν η τάση είναι πολύ χαμηλή κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου, μπορεί να τεθεί πρώτα στην άκρη. Γενικά, ο σωρός φόρτισης θα επανεκκινήσει αυτόματα τη φόρτιση μετά την επιστροφή της τάσης στο φυσιολογικό. .
Όταν δεν χρεώνεται, η τάση είναι μόνο 191V και η τάση απώλειας καλωδίων θα είναι χαμηλότερη κατά τη φόρτιση, οπότε ο σωρός φόρτισης αναφέρει ένα σφάλμα υποτιμίας αυτή τη στιγμή.
3. Διακόπτης αέρα (διακόπτης κυκλώματος)
Η χρέωση ηλεκτρικών οχημάτων ανήκει στην ηλεκτρική ενέργεια υψηλής ισχύος. Πριν από τη φόρτιση ενός ηλεκτρικού οχήματος, είναι απαραίτητο να επιβεβαιωθεί εάν χρησιμοποιείται ο διακόπτης αέρα της σωστής προδιαγραφής. Η φόρτιση 16A απαιτεί διακόπτη αέρα 20A ή πάνω από τον αέρα και η φόρτιση 32A απαιτεί διακόπτη αέρα 40A ή πάνω από τον αέρα.
Θα πρέπει να τονιστεί ότι η φόρτιση νέων ηλεκτρικών οχημάτων είναι η ηλεκτρική ενέργεια υψηλής ισχύος και είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι ολόκληρο το κύκλωμα και ο ηλεκτρικός εξοπλισμός: μετρητές ηλεκτρικής ενέργειας, καλώδια, διακόπτες αέρα, βύσματα και υποδοχές και άλλα εξαρτήματα πληρούν τις απαιτήσεις φόρτισης. Ποιο μέρος είναι κάτω από το Spec, ποιο μέρος είναι πιθανό να καεί ή να αποτύχει.
Χρόνος δημοσίευσης: Μάιος-30-2023